编者语：近日，霍尼韦尔、通用电气联姻中航工业，竞标C919的主要供应商的意图十分明确，“合资”已经成为跨国公司抢食大飞机蛋糕的主要方式，中航工业也将从这种竞争关系中受益。

    不少跨国公司正闻风而动，瞄准国产大飞机这块蛋糕。

　　11月15日，中国航空工业集团公司(以下简称“中航集团”)与美国通用电气公司(以下简称“GE”)旗下的航空系统集团在北京人民大会堂，签署了建立航空电子合资公司的框架协议，合资公司将提供民用航空电子产品。

　　仅一天之隔，11月16日，美国航电巨头霍尼韦尔公司也对外宣布与中航工业签署了合作协议，将在飞行系统方面为国产大飞机C919提供解决方案，不过双方没有透露具体的出资额以及合资公司的成立时间。

　　近期目标是C919

　　据悉，中航集团与GE将在双方成立的合资公司中各持有50％的股份，在签署框架协议后，合资公司将于今年底或明年初正式成立，双方将各派代表组成管理团队。

　　中航集团副总经理张新国告诉中国工业报记者，与GE成立的合资公司的近期目标是成为国产大飞机C919项目的电子技术及产品供应商，战略目标则是打造民用航空制造领域的全球领先航空电子平台。作为飞机重要的电子系统枢纽，航空电子设备被称为现代飞机的“神经中枢”。

　　GE航空系统集团全球总裁兼首席执行官罗琳表示，双方经过为期一年多的谈判，才最终达成这一合作意向。“GE一直关注中国的C919飞机项目，这不是一次简单的技术合作，而是为研发下一代一体化航空电子系统做准备。”

　　“中国商飞鼓励成立合资企业。”中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）副总经理吴光辉表示，希望新成立的合资公司，能够成为中国商飞和C919大型客机的重要供应商，为C919大型客机提供符合先进技术规范和满足市场要求的产品，尤其在系统集成及产品研制上支持C919飞机。

　　中国的民用航空市场发展迅猛，对世界航空制造业而言意味着巨大的商机。中国的大型民用飞机C919将于2016年投入运营，未来20年，中国将制造2355架C919飞机。

　　不挤占自主创新空间

　　有业内人士提醒，在合资过程中中航集团必须谨防“市场换技术”美梦的破灭。上世纪80年代初，我国汽车工业便开始了“以市场换技术”的探索，但最终效果却备受诟病。

　　张新国对此表示，中航工业与GE此次成立的合资企业