根据充电联盟企业上报数据显示，截至6月底，全国公共充电桩累计达8.178万个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩5.5378万个，较2015年同比增长12%，目前车和桩比例基本达到4:1。

面对4:1的比例，中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东似乎并不满意，他在7月27日首届中国充电桩创新峰会上表示，去年11月17日，国家发展改革委、国家能源局、工信部、住建部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，提出到2020年要建设480万个桩、1.2万个站，车桩比例达到1:1。可见，从4:1到1:1的发展空间非常巨大，未来5年充电基础设施建设将迎来快速增长。

我国充电桩建设正处在产业发展高峰期，通过几年的努力，标准工作取得一定成绩，充电设施建设的标准体系基本建立，关键标准相继出台，基本可以满足充电设施发展的需要。标准体系涵盖了检测规范，成为各运营商采购设备基本条件，有利规范充电设施产品质量。

据刘永东介绍，目前充电接口及通讯协议标准架构已完成。根据我国国情制定的充电接口及通讯协议标准已于2011年底发布，2012年3月实施。主要包括3项充电接口系列标准、直流充电通讯协议标准。目前2015版系列升级标准已经发布。

在充电设施关键设备标准方面，电动汽车交流充电桩、直流充电机、车载传导式充电机已于2010年批准发布，电动汽车充电设备检验试验规范系列也于2013年批准发布。还启动了包括《电动汽车充电站通用要求》在内充电站设计、建设、施工及验收等9项充电站建设标准的编制。在换电标准及充电设施运行维护标准方面，制定了包括运行计量、运行监控及运行平台通讯、标志标识在内的系列标准。

刘永东说，这些标准正发挥积极的作用，目前接口标准逐渐统一，充电设备标准已成为制造商制造产品的依据和企业采购的标书。可喜的是，在新能源汽车购置税减免办法中，把是否符合我国充电接口标准及通讯协议也纳入条件之一。

刘永东表示，下一步充电标准工作重点是信息的互联互通标准的完善。首先是建立起全国统一编码标准来解决桩的编码问题，构建统一的信息交换标准体系，即《电动汽车充换电服务信息交换标准》，该标准可满足政府有效统计，满足运营商及运营商之间设施服务交换、充电过程交换，满足车