随着船舶自动化程度的不断提高，机电设备的紧密结合，船舶实现机电合一并逐步取消专职电机员这一职务已是大势所趋。轮机员应清醒地认识到只管机不管电的“时代”行将过去；只懂机不懂电的轮机员已很难适应现代船舶机电设备的管理。由于历史的原因，较多轮机员对船电知识相对欠缺，特别是对电气设备故障的分析和处理能力较弱，利用一切机会学习船电知识，尤其是通过电气设备故障处理来提高实际的动手能力，是尽快适应现在船舶机电设备管理的唯一办法。

　　1.心理方面

　　遇到电气故障首先思想不要紧张。常听一些轮机员说，现在只要一接触电气方面的问题，心里就发怵。由于以往电气方面一旦出现问题，首先想到的就是找电机员，形成依赖思想。事实上，只要切实做好安全防范措施，电气设备也并不是那么不可触摸，因此，在心理方面要有能够胜任电气工作的决心。

　　2.安全措施

　　在查修电气故障时，严格遵守电气安全操作规程是前提。此外，还应注意以下几点：(1)查修故障时，必须切断电源，并挂上警告牌，以防止有人不知情况而误送电引发事故。绝对不允许带电打开电气护罩。(2)在检修时，必须保证足够的照明，为了检查维修方便需用手提灯时，电压要控制在安全电压的范围之内，并且在灯泡外应加防护罩。(3)在检修过程中，特殊需要带电测试或检修时，必须确认带电部件和元件附近无其他工作人员，方能送电。（4）在带电检修时，必须有专人在旁看护，并做好一旦发生危险立即切断电源的准备。

　　3.排除故障的原则

　　(1)先易后难。所谓先易后难，就是对设备比较容易检查的部分先检查。如：首先用万用表测量控制回路是否正常，电源保险丝是否熔断。对于确定要拆检的各个部位，应按照引起故障发生的可能性，以及拆检的简易与复杂程度，确定拆检的先后顺序。通常做法是先拆简易的，后拆复杂的；先拆可能性大的，后拆可能性小的。

　　(2)先动后静。所谓先动后静，就是对设备经常处在运行状态的部分先检查，如：断路器、隔离开关、熔丝、接点及机械运动部分等，其它部分则后拆。

　　(3)先外部，后内部。由于外部环境低劣，因此故障发生率比较高，比如：一些安装在机器处所的执行机构、动作元件、浮子、限位开关、感应探头、传感器等。

　　遵循这三种原则处理故障，能够比较方便快捷，可以少走一些弯路。

　　4.排除故障的步骤

　　对于一般的电气设备故障来说，其检查步骤大同小异：